高德Q3报告:全国拥堵放缓 79%城市同比持平

【2018-01-16】

  高德Q3报告显示:全国79%的拥挤增速同比持平

  高德地图联合交通规划研究院,交通部研究院和阿里云,崇拜等机构,发布了“2017年第三季度中国大城市交通分析报告”。报告显示,2017年第三季度,中国主要交通数据监测城市高交通地图监测的100个主要城市中,有42%与上年同期基本持平,37%的城市同比下降在拥挤。综合统计显示,封锁效应开始显现,中国大部分城市拥堵趋于平缓。 79%城市拥挤程度同比持平或下降国家拥堵开始放缓报告显示,去年第三季度,2017年第三季度100个主要城市中,42%的城市与前一年的城市基本相同在长江三角洲地区,平原城市最多,同比下降37%。其中,石家庄拥堵缓解最为明显,通勤高峰拥堵延迟指数下降9.9%。另外,与去年同期相比,多段承平丰的经营速度也有了明显的提升。其中,兰州平峰的速度最大上升24.52公里/小时至27.20公里,同比上涨10.9%。与此同时,本季度跻身十大戒备最严重的城市之一的吉安,哈尔滨,北京,重庆,上海等城市也出现了不同程度的平风速度,城市经营效率得到显着提高。当然,本季度部分城市的平泽速度也比去年同期有所下降。茂名市跌幅最大,下降了17%。速度从27.82km / h下降到23.09km / h。从速度下滑的角度来看,只有成都是唯一的大城市(根据“国务院关于调整城市规模的通知”),速度比原来的30.24km / h下降了7.3%到28.03km / h。杭州,天津,深圳等地首次引入“拥堵预警指数”。总体而言,拥堵趋于缓解。在这份报告中,GDE首先介绍了“拥堵预警指标”的概念。该指标用于衡量和判断未来城市交通拥挤的趋势和规律。指数越高,在没有外部因素的情况下,城市拥堵的趋势就越大,反之亦然。 Gaude地图交通大数据小组解释说,该指标大于-0.2且小于0.2基本相同,指标大于0.2属于拥堵趋势正在上升,指标小于-0.2,说明拥堵趋势下降。目前,从中国45个城市的拥堵预警指数来看,60%以上的城市拥有不足0.2个城市,表明大部分城市的拥堵开始减缓甚至下降。另外,杭州市预警指数达到-1.55,整体拥堵缓解的趋势最高。但天津,深圳,武汉,青岛的“封锁城市”整体拥堵情况趋于缓和,拥堵预警指数为负值。高德地图早在几年前就已经开始了交通拥堵管理的布局,不仅仅限于提供交通实时交通以避免拥堵和拥堵,通过大量的数据挖掘分析,高德地图也可以判断出城市“对城市交通管理中的交通拥堵模式提供解决方案,为目前在很多地方正在实施的全景场景提供解决方案,其中基于全景交通视角以及每条道路及其上下游平均速度数据, Gaude地图为杭州市脑计划提供了大数据智能支持,借助交通高峰图大数据,缓解了杭州西城区下城区,西湖区和拱墅区三季度交通拥堵情况,其中西湖区拥堵最为容易,峰值指数下降了15.5%,自行车在男性使用中占比较高骑乘速度略快这个高德地图还结合了摩托车骑车上使用共享自行车和交通影响的综合分析。据报道,男性占54%,女性占46%,男性使用自行车的比例较高。根据双方的监测数据,女孩骑自行车的平均时间平均为10.9分钟,男子平均为10.7分钟,平均为9.3公里。另外,共享自行车数量增加造成的拥挤情况已经得到缓解。在监测的北京,上海莘庄,广州西村,深圳南山,天津中山路,宁波鼓楼,南昌卫东和石家庄体育馆等8个通勤旅行地铁站周围,乘车速度集中在8-11km / h。同时,根据高科技出行数据的监测,第三季度北京市拥堵最严重的10条道路大部分位于该区外围。然而,从崇拜的数据来看,这些地区也是自行车使用比例显着增加的地区。因此,居民区周边道路的拥挤减少与共享自行车的使用密切相关。从7月的崇拜数据来看,10分钟的骑行距离约为3公里,步行距离只有0.8公里,乘坐10分钟可达环圈最多可达4圈,效果明显比步行更好。